A2 Motosiklet Ehliyeti Motor Dersi Notları
Motosikletlerde Motor : Motor yakıtın yanması sonucu elde edilen ısı enerjisini mekanik hareket enerjisine çeviren mekanizmalara denir. Yani motosiklet motoruda tüm araçlardaki gibi aynı sistemle çalışmaktadır,sadece silindir ve büyüklük farkları vardır.
Motosikletlerde Kadro : Motosikletin her şeyini üzerinde taşıyan genellikle çelikten imal edilen iskeletine denir yani şasesidir.
Motosikletlerde Tekerlekler : Motosikletlerde tekerlerk yol ile teması sağlar ve motosikletin ilerlemesine yardımcı olur. Motosiklet tekerlerklerinin diğer araçlardan farkı ise ince ve yuvarlak oluşudur.
Motosikletlerde Amortisör ve Yaylar : Motosikletlerdeki yay ve amortisör sistemide tıpkı araçlarda olduğu gibi sürücünün rahat etmesini ve motosikletin yol darbelerinden korunmasını ve daha az darbe hissedilmesini sağlar.
Motosikletlerde Sele : Motosikletlerde sele tıpkı bisikletlerde olduğu gibi sürücünün oturması için imal edilmiş kısımdır.
Motorların Çeşitleri
Motosiklerlerde motor çeşitleri yanma,ateşleme,yakıt ve soğutma gibi sistemler açısından 2 ye ayrılır.
Motosikletlerde motorlar tıpkı diğer araçlarda olduğu gibi yanma çeşitlerine göre 2 ye ayrılırlar
a.İçten yanmalı,
b.Dıştan yanmalı
Motorlar zamanlarına görede yine 2 ye ayrılırlar
a.İki zamanlı
b.Dört zamanlı
Motorlar yakıt çeşitlerine göre bilinenin aksine yine 2 ye ayrılırlar.
a.Benzinli motorlar
b.Dizel motorlar hemen hemen yok.İtalya\'da ve bazı ülkelerde var.
Motorlar soğutma sistemlerine görede 2 ye ayrılırlar
a.Hava soğutmalı
b.Su soğutmalı
Motorlar ateşleme sistemlerine görede 2 ye ayrılırlar
a.Manyetolu ateşleme
b.Elektronik Bataryalı ateşleme
MOTORUN İÇ PARÇALARI :
Silindir motor Bloğu: Motorun ana gövdesini oluşturur. Emme ve egzos delikleri bunun üzerinde bulunur. Sıcak motora soğuk su,soğuk motora sıcak su konulduğunda silindir bloğu ve silindir kapağı çatlar.
Silindir Kapağı : Silindir bloğunun üzerini kapatır, yanma odalarını oluşturur. üzerinde bujileri, emme ve egzoz subaplarını taşır, bazılarında şaseye bağlama köprü deliği de bunun üzerindedir
Karter: Silindir bloğunun alt tarafını kapatır. Motor yağına depoluk eder.Krank miline yataklık yaptığı gibi krank milini alt zemin şartlarından korur.
Subap (Külbütör) Kapağı: Subap mekanizmasını ve motoru toz, su ve pisliklerden korur .
Krank Mili: Pistonlardan gelen doğrusal hareketi dairesel harekete dönüştürür. Krank milinin en ucunda bir dişli ve kasnak bulunur. Dişli kam (eksantrik) miline hareket verir. 4 zaman krank milinin 2 devrinde , iki zaman ise krank milinin 1 devrinde gerçekleşir.
Piston: Silindir içerisindeki hareketlerinden dolayı zamanların meydana gelmesini sağlar. (Emme-sıkıştırma-ateşleme- egzoz)
Piston Kolu: Pistondan aldığı doğrusal hareketi krank miline iletir.
Segmanlar: Pistonlar üzerinde bulunur hareketli parçalar arasında sızdırmazlığı sağlar. Segmanlar veya silindir odası aşındığında motor yağ yakar ve egsozdan mavi duman çıkar.
Subaplar : 4 zamanlı motosikletlerde bulunur.Emme ve eksoz subapları olmak üzere iki çeşittir.Emme subabı motorlarda benzin hava karışımının silindire girmesini sağlar. Egzoz subapları ise; yanmış gazların silindir dışına çıkmasını sağlar.Subap ayarı motorda yapılan tek ayardır.
Contalar : Sabit parçalar arasında sızdırmazlığı sağlarlar.
|
|
|
-
-