A2 Motosiklet Ehliyeti Motor Dersi Notları

A2 Motosiklet Ehliyeti Motor Dersi Notları Motosikletlerde Motor : Motor yakıtın yanması sonucu elde edilen ısı enerjisini mekanik hareket enerjisine çeviren mekanizmalara denir. Yani motosiklet motoruda tüm araçlardaki gibi aynı sistemle çalışmaktadır,sadece silindir ve büyüklük farkları vardır. Motosikletlerde Kadro : Motosikletin her şeyini üzerinde taşıyan genellikle çelikten imal edilen iskeletine denir yani şasesidir. Motosikletlerde Tekerlekler : Motosikletlerde tekerlerk yol ile teması sağlar ve motosikletin ilerlemesine yardımcı olur. Motosiklet tekerlerklerinin diğer araçlardan farkı ise ince ve yuvarlak oluşudur. Motosikletlerde Amortisör ve Yaylar : Motosikletlerdeki yay ve amortisör sistemide tıpkı araçlarda olduğu gibi sürücünün rahat etmesini ve motosikletin yol darbelerinden korunmasını ve daha az darbe hissedilmesini sağlar. Motosikletlerde Sele : Motosikletlerde sele tıpkı bisikletlerde olduğu gibi sürücünün oturması için imal edilmiş kısımdır. Motorların Çeşitleri Motosiklerlerde motor çeşitleri yanma,ateşleme,yakıt ve soğutma gibi sistemler açısından 2 ye ayrılır. Motosikletlerde motorlar tıpkı diğer araçlarda olduğu gibi yanma çeşitlerine göre 2 ye ayrılırlar a.İçten yanmalı, b.Dıştan yanmalı Motorlar zamanlarına görede yine 2 ye ayrılırlar a.İki zamanlı b.Dört zamanlı Motorlar yakıt çeşitlerine göre bilinenin aksine yine 2 ye ayrılırlar. a.Benzinli motorlar b.Dizel motorlar hemen hemen yok.İtalya\'da ve bazı ülkelerde var. Motorlar soğutma sistemlerine görede 2 ye ayrılırlar a.Hava soğutmalı b.Su soğutmalı Motorlar ateşleme sistemlerine görede 2 ye ayrılırlar a.Manyetolu ateşleme b.Elektronik Bataryalı ateşleme MOTORUN İÇ PARÇALARI : Silindir motor Bloğu: Motorun ana gövdesini oluşturur. Emme ve egzos delikleri bunun üzerinde bulunur. Sıcak motora soğuk su,soğuk motora sıcak su konulduğunda silindir bloğu ve silindir kapağı çatlar. Silindir Kapağı : Silindir bloğunun üzerini kapatır, yanma odalarını oluşturur. üzerinde bujileri, emme ve egzoz subaplarını taşır, bazılarında şaseye bağlama köprü deliği de bunun üzerindedir Karter: Silindir bloğunun alt tarafını kapatır. Motor yağına depoluk eder.Krank miline yataklık yaptığı gibi krank milini alt zemin şartlarından korur. Subap (Külbütör) Kapağı: Subap mekanizmasını ve motoru toz, su ve pisliklerden korur . Krank Mili: Pistonlardan gelen doğrusal hareketi dairesel harekete dönüştürür. Krank milinin en ucunda bir dişli ve kasnak bulunur. Dişli kam (eksantrik) miline hareket verir. 4 zaman krank milinin 2 devrinde , iki zaman ise krank milinin 1 devrinde gerçekleşir. Piston: Silindir içerisindeki hareketlerinden dolayı zamanların meydana gelmesini sağlar. (Emme-sıkıştırma-ateşleme- egzoz) Piston Kolu: Pistondan aldığı doğrusal hareketi krank miline iletir. Segmanlar: Pistonlar üzerinde bulunur hareketli parçalar arasında sızdırmazlığı sağlar. Segmanlar veya silindir odası aşındığında motor yağ yakar ve egsozdan mavi duman çıkar. Subaplar : 4 zamanlı motosikletlerde bulunur.Emme ve eksoz subapları olmak üzere iki çeşittir.Emme subabı motorlarda benzin hava karışımının silindire girmesini sağlar. Egzoz subapları ise; yanmış gazların silindir dışına çıkmasını sağlar.Subap ayarı motorda yapılan tek ayardır. Contalar : Sabit parçalar arasında sızdırmazlığı sağlarlar.